深圳地铁装修施工***（深圳地铁施工图片）

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本文目录一览：

• 1、浅谈深圳地铁2201标站后折返线竖井提升设备?
• 2、深圳地铁监控什么条件能看
• 3、深圳地铁一施工现场龙门吊倒塌,现场情况如何?
• 4、深圳地铁竖井的施工?
• 5、深圳地铁区间隧道防水施工技术?

浅谈深圳地铁2201标站后折返线竖井提升设备?

马头门段横通道二衬与该段井身二衬整体灌注，以提高结构受力整体性，余下井身标准段分2 次灌注。

当桩顶标高比自然场地标高低时，在混凝土浇筑12h后进行洒水养护；当桩顶标高比场地标高高时，在混凝土浇筑12h后应覆盖草袋，并洒水养护，且养护时间不少于7d。

综合线机械设备包括施工通风、施工排水、洞内供电、施工用高压风、通讯、信号等设备 。

竖井：隧道***坑道的一种，是在隧道上方开挖的与隧道相连的竖向坑道、覆盖层较薄的长隧道，或在中间适当位置覆盖层不厚、具备提升设备、施工中又需增加工作面时，则可用竖井增加工作面的方案。

深圳地铁1号线正线采用转辙电动机。深圳地铁一期工程正线使用的S700K转辙机属于外锁闭交流(三相)电动转辙机，车辆段***用西安信号工厂生产的ZDJ9型电动转辙机，为内锁闭转辙机。

地铁***用自动闭塞设备。 地铁通信地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。

深圳地铁监控什么条件能看

警察或执法人员：在执行公务或调查案件时，警察或执法人员可以调取地铁监控录像。地铁公司员工：地铁公司员工在工作中需要查看地铁监控录像，以确保地铁系统的安全和正常运行。

取得相关机关的证明文件，向地铁运营单位提出查看申请，获得相关机关的证明文件和警方的介入调查请求。 联系地铁运营单位的工作人员。

地铁的监控系统属于企业内部系统，非工作人员不能擅自查看。只有在得到工作人员同意的前提下，才能查看与要求相关的时段和内容。

普通公民，无权调取，地铁公司也没有义务向你提供资料。你可以先报案，向警察说明当时的情况由公安机关进行侦查，警察根据案情需要可能调取录像，调取录像是警察收集 证据 的过程。

咨询地铁工作人员：如果您有疑问或需要了解相关信息，可以向地铁工作人员咨询。官方媒体渠道：一些地铁公司或相关部门会通过官方媒体渠道发布相关信息，可以通过查阅官方网站、微博、微信公众号等途径获取相关信息。

深圳地铁一施工现场龙门吊倒塌,现场情况如何?

事故造成2人死亡，6人受伤（其中1人重伤），均已送院救治。现场救援已完成，事故调查和善后工作正在进行中。目前，深圳市住房和建设局关于地铁20号线912龙门吊倾覆事故的通报。在通报中。

月13日凌晨，据阳光宝安通报，12日18时许，深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倒塌事故。事故造成2人死亡，另有6人受伤（其中1人重伤），均已送院救治。

在2020年9月12日下午深圳市地铁出现了一起龙门吊坍塌事故，而这起事故也直接造成了当场有6个人受伤，其中有一个人说的是重伤，并且有两人因为这起事故导致死亡。

月12号下午18点的时候，深圳地铁施工现场突然出现了突***况，施工现场的龙门吊倒塌，造成两人死亡六人受伤，伤亡可以说是比较惨重的。

深圳地铁竖井的施工?

施工方法 2# 竖井承担区间隧道1 200 延长米的开挖初支及二次衬砌施工任务， 竖井于2001 年5 月4 日正式开工，2003 年3 月30 日提供铺轨条件。

由于该施工竖井作为深圳地铁2号线东延段盾构始发井，竖井开挖平面尺寸为10m×2505m(线路纵向×横向)，开挖深度为3617m。其现场布置如图2所示。3龙门吊安装 龙门吊安装要求如下：龙门吊拼装***取钢板栓焊连接，便于拆装。

由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。

深圳地铁区间隧道防水施工技术?

1、项目实施过程中，除严格按照设计要求和正确的操作程序施工外，还对防水工程的施工组织、技术保证等方面***取了有效措施，以确保防水工程质量。

2、EVA防水卷材EVA防水卷材选用优质乙烯-乙酸乙烯共聚物为主要原料，在材质***别加入抗菌剂，防止微生物的侵蚀。

3、铺设EVA ECB防水板时，***用手动专用熔接器热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。EVA ECB防水板之间***用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于10cm，且粘结剥离强度不得小于母体抗拉强度的80%。

4、施工一般铁路隧道防水设计的原则是“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”，地铁工程一般***用暗挖法施工。***用暗挖施工的地铁工程其防水设计等级较高，车站为一级，区间为二级。

5、除盾构法施工的区间隧道外，一般地铁车站和区间均***用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式。其中变形缝（诱导缝）、施工缝、穿墙管等是防水的重点也是渗漏几率最高的部位。

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